SSS

Şüphesiz Pmax Black Malzemenin muylu yüzeyine hiçbir etkisi , zararı   yoktur. Pmax Black yatakları özel bir yüzey kaplama işleminden geçmesi nedeniyle diğer rakip yatak markalarından farklılık göstermektedir. Yapılan işlem öylesine güçlü ve   bir o kadar da ultra ince ( nano-ölçekli) bir yüzey meydana getirir ki, bu ultra   ince yüzey bile metal yorulmasından   dolayı oluşabilecek çatlakları önlemeye   etkilidir. Bundan dolayı; Pmax Black yataklarının yük kapasitesi, diğer rakip yarış yatağı markalarına göre en az % 17 daha fazladır. Pmax Black kaplama sertliği ise diğer markalara göre % 24 daha fazladır.

Rakiplerin 11-14HV sertlik derecesine   kıyasla 18Hv sertlik   derecesi olan Pmax Black , 18 HV sertlik derecesiyle bile    mükemmel bir anti-friksiyonsuz bir yüzey sağlar. Örneğin ; bi-metal yataklardaki alüminyum alaşımın sertlik derecesi yaklaşık 40 HV’dir.

Bu nano- ölçek incelikteki   sertleştirilmiş Pmax Black kaplama yüzeyi , yatağın   metal metal temasında dahi , muylu yüzeyinin hiçbir şekilde çizilmeyeceğini ve zarar görmeyeceğini garanti eder. Eğer herhangi bir şekilde direkt bir sürtünmeye maruz kalınırsa , yüzey kalkanı,   kaplama yüzeyinden soyulur , ancak bu bile çelik   yüzeyde hiçbir hasara yol açmaz.

Yukarıda bahsedilen direkt   sürtümeye maruz kalma durumu, tri-metal yataklar ve çelik muylu yüzeyler dikkate alınarak King’in Rig test cihazlarında test edilmiştir. Pmax Balck yataklar ile diğer işlem görmemiş yataklar için ayrı ayrı yapılan bu testin sonuçları birbirinden tamamen farklı çıkmıştır. Yukarıda bahsedildiği gibi  Pmax Black yataklar kullanıldığında muylu   yüzeyinde hiçbir hasara rastlanmamıştır.

Yatak için hayati önemi olan sabit   yağ boşluğunu   korumak için , öncelikle   yağ boşluğu ile yağ vizkositesi , motorun çalışma   ısı derecesi , yüzey bitişi ve geometric ayarlar arasında   mükemmel bir uyum olmalıdır. Yağ boşluğunu belirlemek için   genel kural, şaft çapının her bir inch ölçüsünden .001 katı kadar bir boşluk bırakmaktır. Örneğin : Şaft çapı 2.00 ise ;

.001*2.00= .002 Yağ boşluğu   şeklindedir.

Daha küçük ve daha büyük yağ boşlukları için temel alınacak kural ; aşağıdaki faktörleri de hesaba dahil etmektir.
DAHA DAR YAĞ BOŞLUĞU  İÇİN FAKTÖRLER:

• Daha küçük muylular
• Düşük viskoziteli yağlar
• Yüzey   bitiş hassasiyeti min 4RA
• Mükemmele yakın krank ve motor bloğu geometrisi
• Düşük yağ akışından   dolayı yüksek motor çalışma ısı derecesi
• Ayarı çok iyi yapılmış kranklar

DAHA GENİŞ   YAĞ BOŞLUĞU İÇİN FAKTÖRLER :

• Daha geniş muylular
• Yüksek viskoziteli yağlar
• Yüzey   bitiş hassasiyeti 5RA ‘dan fazla
• Çok iyi olmayan krank ve motor bloğu geometrisi
• Hızlı yağ akışından   dolayı düşük motor çalışma ısı derecesi
• Yüksek RPM’de   yuvayı tahrifata uğratan zayıf işçilik

Motor yatakları mümkün olan en dar yağ boşluğunda   çalışmalıdır.Dar yağ boşlukları yatak üzerinde daha fazla yük bindirmez ve motor daha az titreşimle daha iyi çalışır. Şunu   hatırlamanızı isteriz ki; yağ boşluklarına göre dilediğiniz yatak ölçüsünğ King’den temin   edebilir ve hatta bu yatakları ölçülerine göre karışık olarak kullanabilirsiniz. Örneğin. Bir çift STD yarım  yatağı .001 veya STDX yarım   yatak ile karıştırarak   arzu edilen yağ boşluğunuzu elde etmek için kullanabilirsiniz.

Yağ boşluğu optimizasyonu hakkında daha fazla bilgi almak için ( İngilizce)

HP Bi-metal yatakları ; drag racing, monster truck ve orta yükteki yuvarlak pist , sokak / pist   yarış motorları için uygundur.Sfero döküm ve   çelik kranklarla çok iyi çalışırlar. Aluminyum alaşımdaki yüksek silikon içeriği , yatağı aşırı   aşınmadan korur.

XP, pMax Black Yatağı , yüksek güçte ve uzun sureli motor çalışmasına çok uygundur. Örneğin :Circle track , off shore tekne ve off road yarışları için …Yük kapasitesi , HP yataklara göre 2000Psi fazladır ve tüm krank tipleri için uygundur.

pMax Black Yatağı ; pazardan gelen talepleri karşılamak amacıyla geliştirilmiş , yük   kapasitesi artırılmış tri-metal yapıda   olan tek yataktır. Motorlar evrim geçirip daha fazla   güçlendikçe , motor yatakların da bu ekstra yükü kaldırması gerekmektedir.

Yük kapasitesi % 24 artırılarak endüstrideki en güçlü yatak haline gelen Pmax Black yatağı , 3 ayrı katmandan oluşmuştur. King Racing’in yeni sertleştirme teknolojisi , kaplama molekül yapısını değiştirerek yatak üzerinde aşınmaya dirençli bir kalkan   meydana getirmiştir.

Orta katman   yük kapasitesi , tri-metal yataklardaki 2. Bronz katmanın yük kapasitesidir.Kaplama yük kapasitesi de, CR & XP gibi tri-metal yataklardaki 3. katman olan en üst katmanın yük kapasitesidir. Diğer taraftan; tri-metal yataklarda , aşınma ömrü kaplamanın yük kapasitesi şeklinde tanımlanmıştır.

King ; King racing   serisini   aşırı zor koşullardaki motor yatak performansını iyileştirmek için geliştirmiştir. King Racing serisi; yenilikçi araştırma ve geliştirme prosesleri ile birlikte seçilmiş yarışçıların yürüttüğü   sürüş testleri ve sıkı laboratuar testlerinin   sonucunda   meydana getirilmiştir.

Daha fazla bilgi için King Racing websitesini ziyaret edin

Yarış uygulamaları için evet. King’in   bu özel kranklar için üretmiş olduğu yataklar mevcuttur. Bu yataklar, yatak referansında N harfi ile özel olarak belirtilmiştir.

King’in “ Bull’s Eye “ Toleransı, cidar kalınlıklarını bilgisayar   kontrollu cihazlarla ölçebilen ve gözlemleyebilen aynı zamanda üretim hatların yüzey işleme doğruluğunu   kontrol eden bir üretim teknolojisidir. “ Bulls Eye “ teknolojisinde her bir yarım yatak   en minimum cidar kalınlık toleransı ile üretilmekte ve cidar kalınlığı ile ilgili sapmalar   kontrol altında tutulabilmektedir.   Cidar kalınlığının en yakın ölçüde olduğu yataklar , istenilen yağ boşluklarını vererek   yatakların montajı sırasında zaman tasarrufu sağlar.

King Motor Yataklarının ürün yelpazesi , otomotiv , haif ticari , ağır ticari ,OE , yüksek performans yarış uygulamaları için her ölçüde   yatağı kapsamakdır. Oldukça geniş bir ürün yelpazesi vardır.

Sınırlı   aplikasyonlar için evet. King , müşterilerine dıştan bindeli çeneli yatak tedarik edebilmektedir. Dıştan bindeli yataklarımızın listesi e-Katalog’da ve basılı kataloglarımızda ilgili aplikasyon bölümünde   listelenmiştir.

Yataklari saran plastik filmi çıkarttıktan sonra , bir solvent ile basit bir şekilde yıkayın ve tiftiksiz temiz bir bez ile kurulayın. Yatakların çelik sırtında ve yatak yüzeyinde herhangi bir tortu , pislik olmadığından emin olun. King yatakları , depolama ve nakliye sırasında oluşabilecek korozyonu önlemek amacıyla hafif bir yağ ile  spreylenerek yağlanır. Herhangi bir aşındırıcı temizlik malzemesi kullanmaya çalışmayın. Kaplama ve yatak katmanları hassas olduğundan bu katmanların kalınlıkları incelebilir.

Montaj hakkında daha fazla bilgi için King Montaj kılavuzunu okuyun

Evet. King kendi geliştirdiği polimer kaplamaya sahiptir. Bu kaplama , çok dar yağ boşlukları ve düşük vizkoziteli yağlardan dolayı   ekstra anti-friksiyon özelliklere gereksinim duyan aplikasyonlar içindir.

Evet . King hem kurşunsuz bi-metal hemde kurşunsuz tri-metal yatakları , OE talepleri ve çevrsel yükümlülüklerini yerine   getirmek için geliştirmiştir.

King, 18.000PSİ’den fazla yük kapasitesine sahip ve kurşunsuz yatak malzemesi üretmektedir.

Bu yatakların üzerinde direkt enjeksiyonlu dizel ve turbo motorlardan daha fazla yüke dayanabilen bir sputter kaplama vardır (PVD) . Bu ürün test edilmiş olup , yapılan testlere göre King kurşunsuz malzemeler arasında en güçlü yatak malzemesi olduğu belirlenmiştir.

King, tüm yarım kol yatak ve ana yatakları kendi bünyesinde üretir. Tüm üretim tek çatı altında yapılmakta olup, King’in yüksek kalite standartları her bir üretim aşamasında kontrol edilmektedir.

Diğer taraftan , King üretimde kullandığı tüm makina ve ekipmanların dizaynını   kendisi yapmakta ve üretimini gerçekleştirmektedir. Bu şekilde yatakları ihtiyaca göre en verimli şekilde , düşük maliyette üretebilmektedir.

King üretim hatları hakkında daha fazla bilgi için

Ayrıca yatak üretiminde kullanılan tüm hammaddeler King çatısı altında üretilmektedir.